雙梁橋式起重機(jī)安裝技術(shù)交流

一、工程概況

某工段廠房內(nèi)，為方：便設(shè)備安裝和檢修，設(shè)有一臺50／10t橋式起重機(jī)。該起重機(jī)為雙梁箱形結(jié)構(gòu)，安裝在14m標(biāo)高的混凝土梁上，軌道跨距13.5m。起重機(jī)總重約39.2，，大車重約29t，小車重10t，小車軌距2.5m，小車輪距3.53m。起重機(jī)z大寬度6.15m，軌面至起重機(jī)d端z大距離約2.73m，操縱室底面至主梁底面距離約為2.22m。

廠房屋頂為混凝土預(yù)制件，下弦標(biāo)高為19.2m，起重機(jī)軌道長40m。

二、施工準(zhǔn)備

1．技術(shù)文件準(zhǔn)備

混凝土梁結(jié)構(gòu)圖，廠房設(shè)備平面布置圖，起重機(jī)安裝技術(shù)資料以及起重機(jī)安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)。

2．機(jī)具準(zhǔn)備

8t、20t、120t汽車吊、3t卷揚(yáng)機(jī)、鋼繩索具、道木、滾杠、大錘、鋼盤尺、鋼板尺、彈簧秤、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、水平尺、軌道調(diào)直器、電焊機(jī)、氣焊工具、手電鉆、導(dǎo)鏈、各類扳手等。

3．開箱檢查

(1)按設(shè)備裝箱單檢查設(shè)備、材料及附件的型號、規(guī)格和數(shù)量，且應(yīng)符合設(shè)計(jì)和設(shè)備技術(shù)文件的要求，并應(yīng)有出廠合格證書及必要的試驗(yàn)記錄。

(2)機(jī)電設(shè)備應(yīng)無變形、損傷和銹蝕，其中鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、打環(huán)、扭結(jié)、裂嘴和松散現(xiàn)象。

(3)設(shè)備技術(shù)文件應(yīng)齊全。

(4)開箱檢查應(yīng)有建設(shè)單位人員參加，并做記錄經(jīng)檢查人員簽字后保存。

4．起重機(jī)梁檢查

(1)梁中心線位置對設(shè)計(jì)定位軸線偏差不大于5mm。

(2)梁頂面標(biāo)高對設(shè)計(jì)標(biāo)高偏差在-5mm至+10mm之間。

(3)梁平面相對標(biāo)高在柱子處不大于10mm，其他處不大于15mm。

(4)梁上預(yù)留螺柱孔中心位置尺寸偏差不大于5mm。

(5)梁上找平層頂面須保證：螺栓處400mm寬范圍內(nèi)頂面水平度不大于2mm；任意6m長度中各螺栓處頂面標(biāo)高差不大于±3mm；沿車間全長各螺栓處頂面標(biāo)高差不大于±5mm。

(6)找平層頂面須找平壓光，不得有石子外露和凹凸不平。但不允許采用在表面另鋪水泥漿的方法抹平。

5．沿起重機(jī)梁全長在兩梁內(nèi)側(cè)搭設(shè)1m寬腳手架，上鋪跳板，以安裝軌道。

三、施工工藝

1．軌道安裝

(1)放線

以起重機(jī)梁定位軸線為基準(zhǔn)，用經(jīng)緯儀在軌道中心的一邊60mm處，按梁的縱向位置每隔2m打一點(diǎn)，并在每根柱子處打一點(diǎn)，以此放出軌道找正的基準(zhǔn)線。

(2)軌道制作

軌道制作主要是軌道的下料、鉆孔、調(diào)直和切頭。調(diào)直時(shí)可用全長拉線或局部用鋼板尺靠的辦法，查明彎曲部位，然后在凸起處用軌道調(diào)直器去頂。頂?shù)臅r(shí)候要頂過一些，且應(yīng)停一會再松開。必要時(shí)用大錘在凸起處錘擊幾下，應(yīng)調(diào)到正側(cè)兩個(gè)方向合格。

(3)軌道上位

先在起重機(jī)梁上墊一些20mm厚的小木板，再按規(guī)定鋪好彈性墊板，將制作好的軌道(每邊四根)用8t汽車吊吊放到梁上。

(4)軌道找正、緊固

安裝軌道需用的料具如螺栓、墊圈、壓板、魚尾板等用工具袋裝好放到起重機(jī)梁上。彈性墊板墊好后，可將軌道下的木板抽出，然后用魚尾板把軌道連成一體。注意軌道接頭間隙不應(yīng)大于2mm。根據(jù)梁上已放好的找正基準(zhǔn)線，大體將全長軌道找正成一直線，用螺栓壓板將軌道初步固定。z后進(jìn)行全面找正，達(dá)到要求為止。此時(shí)應(yīng)把螺栓全部固緊。

(5)測量檢查

軌道安裝完畢后，應(yīng)對其進(jìn)行z后測量檢查，看是否符合安裝技術(shù)質(zhì)量要求，并做記錄作為交工資料。

1)檢查軌道的頂面標(biāo)高和相對標(biāo)高，用水準(zhǔn)儀測量。

2)檢查軌道軌距，用彈簧秤、鋼盤尺等測量。軌距每6m測量一次，用彈簧秤來控制鋼盤尺的張緊力度。張緊力所需的拉力與跨距及盤尺每米自重有關(guān)，不是一個(gè)定值。隨軌距和盤尺的不同，所需的拉力需要計(jì)算。

可用測量起重機(jī)輪距的方法確定拉力的大?。狠喿拥闹行木嗍?3.5m，將鋼盤尺一端系上彈簧秤，以鋼盤尺的零點(diǎn)對正一個(gè)輪子的中心，拉動彈簧秤直到鋼盤尺上13.5m刻度正對另一個(gè)輪子的中心，記下彈簧秤上所顯示的拉力數(shù)值，以這個(gè)數(shù)值作為測量跨距時(shí)尺上施力的依據(jù)，從而測出軌距偏差。

2．起重機(jī)車體組裝

起重機(jī)為解體運(yùn)到安裝現(xiàn)場。主要有大梁、端梁、小車、操縱室等幾大部分。

(1)按廠房設(shè)備布置圖選擇廠房中間位置進(jìn)行組裝和吊裝。

(2)組裝時(shí)，應(yīng)復(fù)測各部分的外形尺寸和檢查主要零部件。如發(fā)現(xiàn)變形、超差等缺陷且無法處理時(shí)，應(yīng)報(bào)知建設(shè)單位人員并協(xié)助處理。

(3)鋪設(shè)組裝車體的臨時(shí)軌道。臨時(shí)軌道高約300mm，軌距13.5m且找好水平。

(4)在廠房內(nèi)走滾杠，由卷揚(yáng)機(jī)牽引大梁至臨時(shí)軌道旁，用20t汽車吊將兩片大梁翻身成安裝位置并吊放到臨時(shí)軌道上。

(5)按連接板的編號，把兩端梁與大車梁連接固定。連接端梁時(shí)應(yīng)調(diào)平連接處的鋼板，并檢查連接螺栓孔是否吻合。螺栓孔對正后，穿上并把緊螺栓，測量大車對角線，看是否相等。此外，測量大小車相對兩輪中心距及大車上小車軌距，使其達(dá)到規(guī)定值。

(6)橋架大車組裝完后，可安裝欄桿和小車滑線，并檢查欄桿和小車滑線的平直度。如有彎曲，應(yīng)先校直。隨后將小車滾運(yùn)至大車旁，用20t汽車吊吊放到小車軌道上。然后在大車兩端分別掛上導(dǎo)鏈，拴上牽引繩，以便大車起吊時(shí)調(diào)整方向。

3．起重機(jī)整體吊裝就位

(1)軌道上車擋應(yīng)在吊裝起重機(jī)前裝好，同一跨端兩車擋與緩沖器的接觸面要在同一平面，否則可用橡膠墊調(diào)整，使兩者到定位軸線的距離偏差不大于4mm。車擋裝好后，應(yīng)安裝上行程限位器，限位器與車擋位置相距1.5m。

(2)120t汽車吊進(jìn)入廠房內(nèi)，尾端離車體約1m處站定支腿。汽車吊在20.4m臂桿、7.5m回轉(zhuǎn)半徑狀況下，將起重機(jī)整體吊離地面。當(dāng)起重機(jī)吊離地面時(shí)，用人力晃動大車車體，并檢查起吊機(jī)具是否有缺陷，利用小車將大車調(diào)整到水平位置，固定好小車?yán)^續(xù)起吊。當(dāng)?shù)醯?.5m高度時(shí)，將操縱室安裝上，并再次調(diào)整大車的水平，然后繼續(xù)起吊。當(dāng)要接近?昆凝土梁時(shí)，牽拉事先拴好的繩子，使大車轉(zhuǎn)一角度避開混凝土梁。大車?yán)^續(xù)升高，高于混凝土梁時(shí)，使大車復(fù)位，同時(shí)慢慢下落，使車輪落在軌道上。大車就位后，裝上其他附件并接好電源線路。橋式起重機(jī)安裝技術(shù)交流

4．試車

(1)試車前準(zhǔn)備

1)所有聯(lián)接部位應(yīng)緊固。

2)電氣系統(tǒng)、安全聯(lián)鎖裝置、制動器、控制器、照明和信號系統(tǒng)等安裝應(yīng)符合要求，其動作應(yīng)靈敏和準(zhǔn)確。

3)鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、滑輪組和卷筒上的纏繞應(yīng)正確、可靠。

4)各潤滑點(diǎn)和減速器加油、脂符合設(shè)備技術(shù)文件規(guī)定。

5)盤動運(yùn)動機(jī)構(gòu)的制動輪，均應(yīng)使轉(zhuǎn)動系統(tǒng)中z后一根軸(車輪軸、卷筒軸)旋轉(zhuǎn)一周中不應(yīng)有阻滯現(xiàn)象。

(2)空負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)

空負(fù)荷試驗(yàn)方法是分別開動起重機(jī)各機(jī)構(gòu)，使其進(jìn)行空負(fù)荷運(yùn)行?？肇?fù)荷運(yùn)行符合下列要求。

1)操縱機(jī)構(gòu)的操作方向應(yīng)與起重機(jī)各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)方向相符。

2)各機(jī)構(gòu)的電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，大車和小車運(yùn)行時(shí)不應(yīng)卡軌。各制動器準(zhǔn)確及時(shí)動作，限位開關(guān)及安全裝置動作準(zhǔn)確、可靠。

3)吊鉤下放到z低位置時(shí)，卷筒上鋼絲繩的圈數(shù)不應(yīng)少于2圈(固定圈除外)。

4)導(dǎo)電電纜的放纜收纜速度與相應(yīng)機(jī)構(gòu)速度協(xié)調(diào)，并能滿足工作ji限位置的要求。

5)以上試驗(yàn)均不應(yīng)少于5次。

(3)靜負(fù)荷試驗(yàn)

靜負(fù)荷試驗(yàn)按下列程序和要求進(jìn)行。

1)起重機(jī)停在柱子處。

2)先開動起升機(jī)構(gòu)，進(jìn)行空負(fù)荷升降操作，并使小車在全程上往返運(yùn)行，此項(xiàng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)少于三次，應(yīng)無異?，F(xiàn)象。

3)將小車停在起重機(jī)跨中，逐漸的加負(fù)荷做起升試驗(yàn)，直到加到50t額定負(fù)荷后，使小車在橋架全行程上往返運(yùn)行數(shù)次，各部分應(yīng)無異?，F(xiàn)象，卸去負(fù)荷后擠架結(jié)構(gòu)應(yīng)無異?，F(xiàn)象。

4)將小車停在起重機(jī)跨中，無沖擊地起升62.5t負(fù)荷，在離地面高200mm處，懸吊停留時(shí)間不應(yīng)小于l0min。應(yīng)無失穩(wěn)現(xiàn)象。卸去負(fù)荷將小車開到跨端，檢查起重機(jī)擠架金屬結(jié)構(gòu)，應(yīng)無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞或松動等缺陷。此項(xiàng)試驗(yàn)不得超過三次，第三次應(yīng)無永久變形。測量主梁的實(shí)際上拱度，應(yīng)大于0.7S／1000mm=9.45mm(S為起重機(jī)軌道跨度)。

5)檢查起重機(jī)的靜剛度(主梁下?lián)隙?。將小車開到橋架跨中，起升50t負(fù)荷，離地面200mm，待起重機(jī)與負(fù)荷靜止后，測出其上拱值，此值與第四項(xiàng)結(jié)果之差即為起重機(jī)的靜剛度。靜剛度允許值應(yīng)小于S／700(mm)。

(4)動負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)

各機(jī)構(gòu)的動負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)在全程上進(jìn)行。起重量為額定起重量的1.1倍，累計(jì)起動及運(yùn)行時(shí)間不應(yīng)小于1h。各機(jī)構(gòu)的動作應(yīng)靈敏、平穩(wěn)、可靠，安全保護(hù)、聯(lián)鎖裝置和限位開關(guān)的動作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。

四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

(1)軌道的實(shí)際中心線對起重機(jī)梁的實(shí)際中心線位置偏差不應(yīng)大于l0mm。

(2)軌道的實(shí)際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差不應(yīng)大于5mm。

(3)起重機(jī)軌道跨度的允許偏差為ΔS：

ΔS=±[3+0.25(S—10)](mm)

式中S——起重機(jī)軌道跨度(m)。

(4)軌道頂面對其設(shè)計(jì)位置的縱向傾斜度不應(yīng)大于1／1000；每2m測一點(diǎn)，全行程內(nèi)高低差不大于10mm。

(5)軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差為±10mm。

(6)同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對差不應(yīng)大于10mm。

(7)軌道接頭高低差及側(cè)向錯(cuò)位不應(yīng)大于1mm，間隙不應(yīng)大于2mm。

(8)鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊。當(dāng)有間隙時(shí)應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實(shí)，墊板的長度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大10~20mm。

(9)橋架組裝時(shí)應(yīng)符合下列要求。

1)主梁上拱度（F）允許偏差-0.1F≤F≤+0.4F。

F=S／1000(mm)

式中S——起重機(jī)跨度(mm)。

2)橋架兩對角線相對差不大于5mm。

3)小車跨端軌距允許偏差為±2mm，跨中軌距允許偏差在+1mm與+5mm之間。

4)同一截面上小車軌道高低差不大于3mm。

五、注意事項(xiàng)

(1)彈性墊板的材料為橡膠板，其性能應(yīng)滿足以下要求：邵氏硬度70~80度，扯斷力大于130kg／cm2，延長率大于300％，受壓彈性模量700~1200kg／cm2。

(2)壓板可采用3號普通碳素鋼，按要求加工焊接。在魚尾板處的壓板應(yīng)將與軌道接觸處尺寸由16mm改為6mm。

(3)軌道調(diào)直不但要校軌道垂直方向的彎曲，還要校側(cè)向彎曲，因側(cè)向不直時(shí)，起重機(jī)運(yùn)行過程中輪子就會卡邊，所以，側(cè)向彎曲是校直的重點(diǎn)。

(4)軌道上的螺絲必須擰緊，所有螺母下須加彈簧墊圈，擰緊后螺紋應(yīng)露出螺母至少1.5扣，z長應(yīng)低于清道板10mm以下。

(5)兩平行軌道的接頭位置應(yīng)錯(cuò)開，其錯(cuò)開距離不應(yīng)等于起重機(jī)前后車輪的基距。

(6)試車前的檢查應(yīng)是在切斷全部電源情況下進(jìn)行。

(7)制動器調(diào)整應(yīng)符合以下要求。

1)制動器應(yīng)開閉靈活，制動應(yīng)平穩(wěn)可靠。

2)起升機(jī)構(gòu)制動器應(yīng)為額定負(fù)荷的1.25倍，在靜載下應(yīng)無打滑現(xiàn)象。

3)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動器，調(diào)整不應(yīng)過松或過緊，以不發(fā)生溜車現(xiàn)象和沖擊現(xiàn)象為宜。

(8)主鉤和副鉤分別進(jìn)行靜負(fù)荷試驗(yàn)和動負(fù)荷試驗(yàn)。

(9)起重機(jī)安裝施工中，廠房內(nèi)無土建作業(yè)，場地清掃干凈。

(10)組裝起重機(jī)時(shí)，對其大、小行走車輪及其他零部件進(jìn)行清洗加油，清洗好的零部件要分類放置，用塑料布蓋好。

(11)高空作業(yè)的施工人員需掛好安全帶，嚴(yán)禁從高處向下扔工具、材料等。

(12)在軌道梁上行走時(shí)，不能在軌道上行走，同時(shí)扎緊褲腿，以防掛或鉤住其他物件而摔倒。

(13)為防止起吊起重機(jī)時(shí)捆綁位置產(chǎn)生位移，在大車梁走臺板上相應(yīng)位置割開適當(dāng)尺寸的孔。再在大梁間選有肋板部位用枕木撐住，以免起吊時(shí)大梁向內(nèi)彎曲產(chǎn)生變形。

(14)運(yùn)輸?shù)跹b過程中，要聽從指揮號令，不得擅自離開工作崗位，吊裝時(shí)劃分的施工警戒區(qū)域有禁區(qū)標(biāo)志，非施工人員禁止人內(nèi)。