1.全包廂雙主梁A型門式起重機事故的主觀原因

　　(1)駕駛員工作經(jīng)驗不足，思想麻痹，在安放好起重機后，對于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評估其重量的情況下，盲目起吊。

　　(2)駕駛員違章作業(yè)，未通嚴(yán)格遵守起重機吊裝時的各項技術(shù)參數(shù)的嚴(yán)格規(guī)定，結(jié)果導(dǎo)致副臂過長且吊臂幅度過大，從而引發(fā)事故發(fā)生。

　　(3)全包廂雙主梁A型門式起重機管理部門缺乏管理，進行吊裝作業(yè)時未能安排專人進行現(xiàn)場指揮。

　　2.全包廂雙主梁A型門式起重機事故的客觀原因

　　(1)起重機沒設(shè)力矩限制器裝置，從而無法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，以避免此類事故的發(fā)生。

　　(2)施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細(xì)情況，吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細(xì)觀察并估出重量。

　　3.全包廂雙主梁A型門式起重機預(yù)防措施

　　(1)加強對駕駛員的..操作規(guī)程教育，使其能熟練地掌握有關(guān)技術(shù)。

　　(2)嚴(yán)格遵守《特種設(shè)備..監(jiān)察條例》等法律、法規(guī)的要求，駕駛員須持證上崗，并對全包廂雙主梁A型門式起重機定期進行檢驗、監(jiān)定等。

　　(3)對于特殊現(xiàn)場的作業(yè)項目，需由吊裝單位進行詳細(xì)的考察論證，并制定詳細(xì)的作業(yè)計劃，還須安排專職人員現(xiàn)場指揮。

　　(4)對全包廂雙主梁A型門式起重機加裝力矩限制器，從根本上消除因超負(fù)荷而帶不定期的..隱患。

　　(5)選擇吊裝場地時，必須選擇無松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦硬實的開闊場地。

　　(6)維護保養(yǎng)好全包廂雙主梁A型門式起重機處于完好的技術(shù)狀態(tài)，尤其是要經(jīng)常檢查主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無裂紋、漏油等現(xiàn)象。

　　(7)吊裝前，駕駛員必須對每一件等吊裝物進行重量估計，嚴(yán)禁盲目起吊。