LX型單梁懸掛起重機(jī)是房間內(nèi)常見的一種起重機(jī)械，和電動(dòng)單梁起重機(jī)的區(qū)別是，該型起重設(shè)備承重梁是懸架于工型鋼路軌下邊的。我廠我為我們解讀下LX型電動(dòng)式單梁懸掛起重機(jī)的安裝規(guī)范及其懸架型工型鋼路軌的安裝使用規(guī)定。

　　1、將承重梁、端梁用軸銷相互連接，應(yīng)留意扭緊軸承端蓋隔板地腳螺栓，使軸銷聯(lián)接靠譜。主、端梁拼裝后可按規(guī)范JB/T2603中的相關(guān)規(guī)定開展檢測(cè)。

　　2、將起重設(shè)備的終點(diǎn)站限位開關(guān)及運(yùn)作組織電動(dòng)機(jī)控制柜、電葫蘆控制柜等家用電器拼裝到端主梁，接入相關(guān)家用電器一部分，調(diào)節(jié)兩部運(yùn)作電動(dòng)機(jī)，使其轉(zhuǎn)為一致。

　　3、電葫蘆可事先裝在承重梁上，同起重設(shè)備一起搭建到路軌上，還可以各自搭建。

　　4、按電路原理圖、接線方法接入所有控制家用電器路線，務(wù)必確保起重設(shè)備姿勢(shì)方位與控制按紐所要求的方位一致。

　　5、起重設(shè)備路軌為二根水平的工型鋼，隨工字鋼之尺寸調(diào)節(jié)車轱轆上的密封圈。調(diào)節(jié)方式與電葫蘆小轎車安裝同樣。

　　6、懸架型路軌安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

　　(1)跨距誤差：△S=±5mm;

　　(2)同一斷面上的二根路軌面的多少差(即標(biāo)坡度)：△h≤S/1000(S---起重設(shè)備跨距mm);同一側(cè)路軌面，在2個(gè)起吊點(diǎn)間的標(biāo)坡度：△h≤L/1000(L---起重設(shè)備跨距mm);但較大不能超過10mm;

　　(3)路軌豎向坡度：≤L/1000;

　　(4)路軌水平方向彎折誤差：在路軌總長內(nèi)，側(cè)面極限誤差為±10mm;每2m長度測(cè)量內(nèi)的極限誤差不宜超出±1mm。

　　電動(dòng)式單梁懸掛起重機(jī)調(diào)節(jié)方式

　　安裝結(jié)束應(yīng)開展調(diào)節(jié)

　　1、滿載實(shí)驗(yàn)，檢測(cè)起吊和運(yùn)動(dòng)動(dòng)作方位是不是與按鍵標(biāo)示相符合;車轱轆與導(dǎo)軌間空隙是不是適合;制動(dòng)系統(tǒng)是不是靠譜;若有出現(xiàn)異常開展調(diào)節(jié)。

　　2、載荷試驗(yàn)，以額定值負(fù)載的25%逐漸，隨后以50%,75%,100%,110%逐步加進(jìn)125%的載荷開展吊裝，每一次吊起來吊物離路面100—150mm處滯留5—10分鐘，下午不可自主著陸，在超重試驗(yàn)時(shí)，把小轎車開到承重梁選用水準(zhǔn)儀測(cè)量承重梁下?lián)隙戎挡豢尚∮诔兄亓嚎缇嗟?/700，卸載掉后小轎車調(diào)到頂端，再測(cè)承重梁彈性變形值，主梁不可造成塑性形變。

　　3、動(dòng)載實(shí)驗(yàn)。各組織動(dòng)載應(yīng)先各自開展。而后作連動(dòng)試驗(yàn)，與此同時(shí)啟動(dòng)二個(gè)組織，實(shí)驗(yàn)負(fù)載為1.1倍額定值載滿，實(shí)驗(yàn)無異常后投入使用。

　　起重設(shè)備的組裝是起重設(shè)備一切正常運(yùn)轉(zhuǎn)的確保，在安裝懸掛起重機(jī)時(shí)一定要依照規(guī)范安裝。